航空快遞首要體現(xiàn)在：速度更快。航空快遞自誕生之日起就著重快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)職業(yè)生計(jì)之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完結(jié)；區(qū)域內(nèi)部只需1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)仍是郵政運(yùn)送都是很難到達(dá)的。

愈加安全、牢靠。由于在航空快遞方式下，快件運(yùn)送從頭到尾是在同一公司內(nèi)部完結(jié)，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)規(guī)范也根本相同，并且同一公司內(nèi)部信息溝通愈加便當(dāng)，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨品的維護(hù)也會(huì)愈加穩(wěn)妥，所以運(yùn)送的安全性牢靠性也更好。與此相反，郵政運(yùn)送和航空貨品運(yùn)送由于都牽扯不止一位經(jīng)營者，各方服務(wù)水平良莠不齊，所以較簡單呈現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。


更便當(dāng)。確切的說航空快遞不止觸及航空運(yùn)送一種運(yùn)送方式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，經(jīng)過將服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的庫房、辦公桌，航空快遞真實(shí)完成了門到門服務(wù)，便當(dāng)了客戶。此外，航空快遞公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又首先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)體系，為客戶供給了更為快捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦盯梢查詢體系也為有特別需求的客戶帶來了極大的便當(dāng)。


當(dāng)然，航空快遞相同有自己的局限性。如快遞服務(wù)所掩蓋的規(guī)模就不如郵政運(yùn)送廣泛。世界郵政運(yùn)送歸納了各國的力氣，能夠這樣說有人跡的當(dāng)?shù)鼐陀朽]政運(yùn)送的腳印，但航空快遞畢竟是靠某個(gè)跨國公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包含那些商業(yè)興旺、對(duì)外溝通多的區(qū)域。
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